Skoda Favorit

Un vehicul complet nou, Skoda Favorit, a fost prezentat in premiera mondiala la Expozitia de comert din Brno. infatisarea finala a modelului Favorit a fost opera legendarului designer italian Bertone. Celelalte versiuni au fost reprezentate de break-ul Forman si modelul pick-up. Motorul de baza pentru Favorit era unul de tip OHV, cu patru cilindri, capacitatea de 1.289cmc si puterea de 40 si 50 kW. škoda Forman, Pick-up si škoda FeliciaVersiunea Favorit Forman a fost asamblata in uzina din Vrchlabí cu incepere de la sfârsitul anului 1990 (la fel si modelele speciale cu incepere din 1992). Productia modelului pick-up a inceput in 1991 la Kvasiny. In aprilie 1991, škoda devine parte a concernului german Volkswagen. škoda Felicia a reprezentat primul proiect comun, noua masina fiind lansata in 1994.

Noua Skoda

Skoda 1000 MB;Primul prototip al unui vehicul complet nou a fost creat inca din 1956, fiind prezentat publicului in 1964 sub denumirea škoda 1000 MB. De asemenea, la Mlada Boleslav a fost construita si o noua uzina pentru producerea acestuia. Noua škoda avea un motor in patru cilindri, racit cu apa, o capacitate de 988cmc, puterea de 45CP, montat in partea din spate a caroseriei monococa. Berlina škoda 1000 MBG si modelul cu doua usi škoda 1000 MBX (cu motor cu compresie marita, doua carburatoare si o putere de 49CP) au reprezentat variante ale modelului de baza. Modelele “MB” au beneficiat de o serie indelungata de imbunatatiri; in 1967 au fost adaugate škoda 1100 MB si škoda 1100 MBX cu un motor de 1.107cmc. škoda 100 / 110O noua inovatie a aparut in 1969. Totusi, noul model škoda 100/110 a reprezentat mai degraba o modernizare a predecesorului sau. Vehiculul a primit o caroserie moderna, frâne cu discuri pentru rotile fata, un interior regândit, motorul fiind singurul ramas neschimbat.

Skoda Octavia

Octavia si Felicia in 1959, dupa ce au primit o noua punte fata, cu arcuri elicoidale si amortizoare telescopice, toate autoturismele skoda au fost prezentate ca modele noi. Skoda 440 a devenit Octavia (cel de-al optulea model aflat in constructie dupa terminarea celui de-al Doilea Razboi Mondial), 445 a devenit modelul Octavia Super, iar modelul sport 450 a devenit Felicia (de la cuvântul latin felicitas, noroc). in timp au mai fost lansate Octavia Touring Sport cu un motor provenit de la Felicia (50CP), iar in 1962 Felicia Super si Octavia 1200 Touring Sport (ambele cu un motor de 55 CP). Ultimul model al gamei a fost mult apreciatul Octavia Break; acesta beneficiind de o serie de modernizari de-a lungul productiei care s-a intins pâna in 1971.